近年来，“跑得远”成为各个品牌电动车宣传广告的关键词，“某某车就是跑得远，某某车跑不远”等说法非常流行。如何从鱼龙混杂的宣传口号中，挑选一辆真正跑得远、还能持续跑得远的电动车？
首先，我们需要了解，是什么影响了电动车的续航里程，然后再介绍有哪些技术能让电动车跑得更远。
平坦路面匀速骑行，能跑多远呢？等于电池能够输出的总容量除以骑行时的平均阻力。电池能效输出总额等于电池总容量乘以电池转换效率和电机转换效率。其中最主要的是电机转换效率。
所以，电动车续航主要与电池容量、电机转换效率以及骑行阻力有关。
先说骑行阻力：电动车骑行时的风阻和骑行速度有很大关系。低速行驶时，例如新国标电动自行车以25公里/小时行驶，风阻相对较小。对于电动轻便摩托车和电动摩托车，速度达到40公里/小时以上时，风阻就不再是可以忽略的因素了。所以，我们常常发现骑得越快，同样电池的续行里程变短了。电动车骑行阻力除了风阻，还需要关注轮胎滚动阻力、电机滑行阻力等因素。
关于电机转换效率：影响电机效率和寿命的因素，不仅仅是机械磨损，还包括水汽粉尘进入电机、温度过高导致退磁降效等。一个好电机会使爱车用久如新，使用多年仍然保持强劲动力和高效率；若是差电机，也许刚用的这段时间还过得去，但时间一长，性能就越来越差，即使换了新电池也跑得远不如前。
关于电池容量：新电池的续航里程一般都还行，但经过20次左右的全循环，电池容量就会减小，差的电池会进入比较快的衰退期。有些不好的使用习惯还会加剧电池衰退：比如经常过充或欠充，或者长期充电不足，也会导致电池硫酸盐化，实际寿命缩短。
了解了影响电动车续航的因素，那么有哪些技术能让电动车跑得更远呢？
第一，提高电机和控制系统效率是“跑得远”的首要关键点。消费者可根据日常骑行路况及习惯，选择合适的电机、控制系统。例如经常上坡下坡的要选择转矩增强型的山地车型，平原地区，选普通转矩系统就可以了。
第二，保持电机和电控系统长期高效运行是“持续跑得远”的第二关键要点。想要保持长期高效运行，那就要保证电机不退磁、内部不进水尘，电控不能过热。日常爬坡或载重过程中，电机内部容易温度上升，超过永磁体的工作范围，就会出现退磁。电机效率下降，又进一步导致发热，如此恶性循环，日积月累，电机就慢慢失效了，无论换上什么电池都跑不远。
因此通过技术创新，有效的控制电机内部温度，降低控制器内部器件温度，稳定保持电控效率是“持续跑得远的关键”。绿源的6x电机、风冷控制器都是围绕这个问题深入研发所取得的成果。
（绿源6x电机）
第三，选择高容量、长寿命的电池是让电动车跑得远的直接方法。但消费者在选电池、装电池、用电池方面还存在一些误区。
在选电池时应注意，电池容量与其质量和体积有重大关联，与价格也有关系，容量大寿命长的电池成本也相应较高，推荐采用专业厂家制造的容量和寿命兼顾的高品质产品。绿源原厂制造的高能量电池，同等体积容量更大，充一次电多跑10公里。绿源石墨烯高能电池，寿命延长3倍，循环次数达1000次以上。
（绿源高能量电池）
在电池的安装环节，操作不当可能会出现接线随意交叉、接线不够紧固、电池避震防护不可靠等问题，这些都有可能导致电池组意外失效。绿源针对这类电池连接线引发的问题专门开发了“虎牙电池连接线”，有效防范电池组失效和火灾风险。
（绿源虎牙连接线）
良好的电池充放电使用习惯对延长电池寿命很有帮助。一般而言，当电池容量剩余大约20%时，就可以补电了。在选购电动车充电器时，必须要合适合规。良好的电动车充电器应该兼顾减少失水和硫酸盐化，具备智能判断、自动温度补偿的功能。绿源的6sc、7代、智能快充型充电器都具备过充保护、低温保护、短路保护等功能，有效延长电池使用寿命。
第四，充电又快又好，可以弥补电池容量不足的欠缺，是实现电动车跑得远的关键辅助要素。几乎所有用过电动车的人都知道，车行半路，电耗完了最麻烦，因此方便用户充电，提高充电效率，减少充电时间是缓解续航不足的最有效办法之一。绿源新推出的智能快充技术，充电1小时能跑100里，充电速度提高三倍，用车前哪怕补充10分钟都能以防万一。和街边快充容易充鼓电池不同，绿源智能快充工作电流严格按照“马斯充电曲线”，采用间歇充电模式，保证充电又快又好。此外，绿源智能快充充电器还具备充满自动断电功能，再也不用担心夜间整晚充电存在的安全隐患。
（绿源智能快充）
第五，有效显示是推动电动车跑得更远，更有实用性的研究方向。长期以来，电动车显示仪表的内容比较简单，一些与使用电动车关联度很大的项目长期没有显示，或显示存在问题缺陷。例如，电机内部温度显示缺失。电机温度过高和温度上升速度快则表示电机负载已经进入临界状态，用户可以通过调整速度或适当休息让电机温度适当降低。绿源三元显示系统首次将电机内部温度显示在仪表上，受到消费者欢迎。
（绿源三元智能显示系统）
此外还有电池的剩余电量显示不准问题。很多使用铅酸电池的电动车，停车时看电量还有一半，骑上车电量就下来了。要改变这种状态，需要使用先进的soc技术替代传统的单纯电压电量显示方式。所谓soc，是“荷电状态”的英文缩写，一般按剩余电量比例显示剩余电量，100%表示满电，0%表示已空。目前绝大多数智能手机都已进入soc时代。电动车的soc要比手机更复杂，电压更高，负载变化更大，成本控制要求更高。绿源率先在部分车型上实现soc，建立电动两轮车的荷电模型，通过电流积分，充电校正，内置计算，荷电指示误差在5%以内，改变了传统电压电量指示法误差过大的落后状态。
用核心技术构建一辆跑得远的电动车，是一项系统工程。绿源智能续航系统从电机电控效率出发，首先提升车辆本身的能源效能，同时深入充电系统研究，建立智能快充这一能源补充模式，方便续航；定制高能量专业电池，延长使用寿命；改进剩余电量显示误差过大的落后状态，建立更为精确的soc模式。
通过以上种种努力，让电动两轮车不仅跑得远，而且持续跑得远，不仅充得饱，而且充得快，电池寿命长，电量看得准。
